Lotus ha comenzado las entregas globales del Evija, su primer hipercoche totalmente eléctrico y el vehículo de producción más potente disponible actualmente. El vehículo desarrolla 2039 CV (1500 kW) con cuatro motores eléctricos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h (217 mph). El Evija se diseña y fabrica artesanalmente en las instalaciones de Lotus en Hethel, Norfolk, Reino Unido . La producción está limitada a 130 unidades, cada una ensamblada según las especificaciones del cliente.
El hiperdeportivo está construido sobre un chasis monocasco de fibra de carbono de una sola pieza con un peso de 129 kilogramos, lo que contribuye a un peso en vacío total de 1.894 kilogramos. Sus cifras de aceleración incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y de 0 a 300 km/h en menos de diez segundos. Otras marcas incluyen una aceleración de 100 a 200 km/h en menos de tres segundos y de 200 a 300 km/h en menos de cuatro segundos. El coche mantiene su potencia máxima en modo Pista durante más de siete minutos sin pérdida de rendimiento, gracias a un avanzado sistema de refrigeración de cuatro radiadores.
El sistema de propulsión consta de una batería central de 91 kWh, desarrollada en colaboración con Fortescue Zero (anteriormente Williams Advanced Engineering). Cada motor está acoplado a una caja de cambios planetaria compacta de una sola velocidad y un inversor de carburo de silicio. En conjunto, el sistema genera 1704 Nm de par y permite una distribución vectorial de par totalmente automática en las cuatro ruedas. El sistema de control del vehículo integra cinco modos de conducción: Range, City, Tour, Sport y Track. Cada modo ajusta la respuesta del acelerador, los límites de par y la aerodinámica.
Cinco modos de conducción dinámicos que se adaptan a todas las necesidades de rendimiento
En el modo Range, la velocidad máxima está limitada a 130 km/h, mientras que el modo Tour alcanza la velocidad máxima y un par motor de 1000 Nm. Los modos Sport y Track ofrecen una amortiguación de la suspensión modificada y una menor intervención electrónica en la estabilidad. El Evija admite la carga rápida a través de un puerto CCS2 oculto tras una aleta trasera. Con un cargador de 350 kW, la batería se puede cargar del 10 % al 80 % en menos de 18 minutos. Con un cargador doméstico de 11 kW, la carga completa se consigue en menos de 7,5 horas. La autonomía homologada es de 314 kilómetros en el ciclo combinado WLTP.
El perfil aerodinámico del hipercoche presenta túneles Venturi funcionales en cada cuarto trasero, un divisor frontal biplano y componentes activos, como un alerón trasero desplegable y un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica. Las cámaras sustituyen los espejos retrovisores tradicionales, con imágenes en vivo proyectadas en pantallas interiores. El habitáculo incluye asientos de fibra de carbono tapizados en Alcántara con ajuste longitudinal manual y respaldo con posicionamiento eléctrico.
La aplicación para teléfonos inteligentes permite el monitoreo remoto completo del vehículo
Un tablero flotante estilo ala integra un panel de control central, mientras que el volante incluye controles para las funciones de conducción e infoentretenimiento. Una pantalla digital ubicada detrás del volante muestra la velocidad, el modo de conducción, el estado de la batería y la autonomía restante. Los controles interiores incluyen botones táctiles hápticos en una consola central elevada. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, incluye un cronógrafo integrado para cronometraje de vueltas y está conectado a una aplicación Lotus para smartphones que permite controlar a distancia el estado de la batería, el climatizador y los datos de conducción.
La fabricación se lleva a cabo en unas instalaciones específicas dentro de la planta de Hethel, y el 80 % de los componentes del Evija provienen del Reino Unido . Todos los vehículos se venden directamente a través de Lotus, con el apoyo de su red global de distribuidores. El Evija marca la entrada de la marca en el segmento de los hipercoches eléctricos como parte de su transición de producto más amplia. – Por Content Syndication Services .